新闻中心 - 中运达机场地面服务有限公司

06 2019 - 05

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北京、上海、广州三座城市的旅客吞吐量占据全国的23.3%，而货邮吞吐量更是占据全国的48.8%，航空业在今天的集中程度之高，仍然令人惊奇。G货运G客运民航局公布了2018年各大机场吞吐量排名，统计了TOP20机场的数据，这些数据主要以客运为主：▼01北京首都机场的吞吐量首次突破一亿人次，居亚洲第一，全球第二，仅次于美国的亚特兰大机场。如果以城市为单位来统计，上海两大机场的吞吐量合计1.18亿人次，超过北京和香港，居全国第一。TOP10机场中，有8个机场在南方，只有2个在北方，分别是北京和西安。TOP20机场中，有14个在南方，6个北方。足见南方的商务活动量远超北方。和2006年的排行榜相比，有这样几个显著的变化（以下数据只统计内地机场）：2006年，北上广三大城市的机场旅客吞吐量占全国的36.5％，到2018年，这一比例降至23.3%。显示机场这种昂贵的基础设施，不再只是一线城市的特权，二三四线城市也在抢食这块超级蛋糕。主要城市中，进步最大的当属石家庄、珠海、天津、郑州，分别从2006年的第50名、47名、30名、22名升至2018年的34名、35名、18名、12名。石家庄从第50名升至34名，进步幅度堪称最大，目前吞吐量已达到千万级，在北京、天津两大机场的虹吸效应小，能有如此进步，殊为不易。珠海是一个人口不到200万的小城市，但其航空吞吐量却是千万级的。2018年吞吐量达到112...

06 2019 - 05

中国支线航空的困境与破局

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精准脱贫是十九大确定的决胜全面建成小康社会三大攻坚战之一。习近平总书记讲到这个问题时多次指出：“加大基础设施建设力度，推进基本公共服务均等化，增强民族地区自我发展的‘造血’能力”、“集中连片的贫困区要着力解决健全公共服务、建设基础设施、发展产业等问题”、“要把基础设施建设放在重要位置，加快道路和交通设施建设……从根本上改变交通落后状况，改善生产生活条件”。　　精准脱贫需要精准施策。总书记相关讲话，点到了脱贫攻坚的一个关键一交通。无论是加大基础设施建设力度，推进基本公共服务均等化，还是发展产业，推动东西部扶贫协作和对口支援，都离不开交通先行。　　中国古代先哲很早就认识到交通与经济之间的内在联系，成语“穷乡僻壤”深刻地揭示了这一点。“穷乡”侧重强调物质和经济上的匮乏，“僻壤”则突出位置和地域的偏远。自古以来，经济落后的“穷乡”往往处在交通闭塞的“僻壤”，而交通水平滞后反过来又会制约经济的发展，使“僻壤”沦为“穷乡”。　　打赢脱贫攻坚战，必须重视发展交通，通过交通发展促进思想和观念转变，带动产业和经济发展，把“僻壤”转化为“通途”，进而改变“穷乡”的落后面貌。　　支线航空为改变“穷乡僻壤”提供了高效的解决方案　　发展支线航空能够推进基本公共服务均等化，提高“穷乡僻壤”的通达性。交通是最重要、最基本的公共服务之一。实现基本公共服务均等化，首先必须设法缩小穷乡僻壤与富庶之地在交通上的差距。实...

05 2019 - 05

大兴机场航司分配博弈专家：这是市场开放标志

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民航资源网2019年4月29日消息：作为中国“民航世纪工程”的北京大兴国际机场，将于6月30日全面竣工，并于9月30日开航。就在大兴机场将近完工，转场投运计划也于此前对外公布之际，中国证券报却于4月26日率先报道了一则重磅消息，称民航局近日下发文件，同意东航“京沪快线”留在首都机场运营；将东航在大兴国际机场的时刻占比从40%下调至30%，并对其转场奖励政策作出调整；此外，同意中航集团部分航线航班转场至大兴国际机场运营，并使用东航调整出的时刻资源进行配置。　　这一最新政策，逆转了民航局之前关于“除中国邮政航空外，其它国内航空公司可选择任一机场运行，但不得两场运行”的态度，让东航和国航得以同时在首都机场和大兴机场进行运营。　　媒体报道普遍认为民航局这一最新政策对于东航来说是一个好消息，因为，京沪航线被称作国内“黄金航线”，是利润最为丰厚的一条国内航线，而东航在该航线的市场份额将近50%。　　据京青年报报道，2001年3月25日起，“东航快线”即正式启动，推出上海-北京-上海和上海-香港-上海两条“快线”，商务旅客约占到客流量的四分之三，几乎每小时一班的航班密度使乘客搭乘飞机如同搭乘穿梭巴士。　　2018年数据显示，“京沪快线”东航首都机场出港旅客每年约为170万人次，占东航首都机场出港总人数27.9%，日均出港航班约为22班、旅客量约为5000人次。　　而大兴机场距市区较远，如果东航的...