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公司动态 Company news
2019 - 06 - 28
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相传西汉年间,飞将军李广率部西征,夏日炎炎,将士焦渴难忍。突然空中袭来一阵奇香,只见两匹彩绸自流云中飘下。李将军策马追赶,拔出神箭射出,其中一匹彩绸应声落地,变成一片果实累累的杏林。众人争食,苦似黄莲。李广愤然砍平杏林,次日清晨,却见杏林又枝繁叶茂,鲜嫩欲滴的黄杏令人馋涎欲滴。李广忍不住摘下一个咬了一口,顿时香人肺腑,将士们纷纷摘杏食之,顿觉精神倍增。原来,那两匹彩绸本是甜杏仙子和苦杏仙子,奉王母之命来救李广的,她们只顾嬉戏,惹怒李广而射落了苦杏仙子,深夜甜杏仙子找到了苦杏仙子,施展仙法,在苦杏树桩上接上甜杏树枝,最后结出了清香甘甜的黄杏。当年曾为李广解危救困的甜杏,随着李广大军传人敦煌,所以敦煌人把它叫作李广杏。李广杏品一口汁甜似蜜那是李广杏的味道敦煌的“水果之王”▲它的颜色是澄黄鲜艳的,熟透后也会略带红,光滑,透亮,高颜值 ▲它没有那些恼人的绒毛,果实外形规正,近似圆形,果大...
2019 - 06 - 28
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“没有人会把未来不增长作为目标,但是我们一定要考虑到当未来真的出现不增长的时候,(机场)如何能够更好地实现发展。”在2019民航趋势论坛现场,国际航协北亚地区机场、旅客、货运及安保服务总监侯侃对与会的民航界人士提出了这样的建议。当前,随着航空旅客量的不断攀升,机场面临的发展压力也越来越大。在机场吞吐量陆续创造新高的同时,除了简单使用吞吐量排名外,能否通过更多的维度,反映机场的真实发展水平以及行业竞争力?日前,在2019民航趋势论坛上,飞常准对外发布的《2018国内千万级机场竞争力指数报告》对上述问题进行了回应。飞常准创始人兼首席执行官郑洪峰在接受记者采访时表示,“尽管今年4月份国内多个千万级机场同比出现负增长只是个案,但是,机场的精细化管控时代已经来临,如果我们不能转变以往的粗放式发展方向,仍然唯吞吐量是从,我们机场的未来发展就会出现问题。”《报告》依据飞常准、OTA和民航局等各方数据,从...
2019 - 06 - 26
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“大兴机场投运后将在相当一段时间内,处于市场培育期,无法达到成熟已久的首都机场的收益水平。我们这边也做好了充分的思想准备……虽然挑战有,但我们愿景还是很美好,到2025年,东航规划在大兴机场通航180个城市,在浦东机场通航200个城市,京沪双枢纽联动的网络布局基本形成。”  6月19日,在2019民航趋势论坛上,东航商务委网络运力部副总经理王刚作出上述表述。  针对东航未来在京沪双枢纽发展,王刚认为,东航抓住机遇是关键。  首先,东航坐拥京沪两地双枢纽建设的有力支撑。王刚表示,作为中国最大的两座城市,北京和上海客源体量大、质量高、结构丰富,是国内传统的高价值市场,国外知名的高影响力市场,历来是各航司必争之地。“上海是我们的主基地,大兴机场也是东航的主基地,同时坐拥京沪两地主基地的枢纽航空公司,这在国内航空公司也就是东航一家。”  其次,东航双枢纽建设的内外部条件也分别具备,外部条件包括战略...
28 2019 - 06
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相传西汉年间,飞将军李广率部西征,夏日炎炎,将士焦渴难忍。突然空中袭来一阵奇香,只见两匹彩绸自流云中飘下。李将军策马追赶,拔出神箭射出,其中一匹彩绸应声落地,变成一片果实累累的杏林。众人争食,苦似黄莲。李广愤然砍平杏林,次日清晨,却见杏林又枝繁叶茂,鲜嫩欲滴的黄杏令人馋涎欲滴。李广忍不住摘下一个咬了一口,顿时香人肺腑,将士们纷纷摘杏食之,顿觉精神倍增。原来,那两匹彩绸本是甜杏仙子和苦杏仙子,奉王母之命来救李广的,她们只顾嬉戏,惹怒李广而射落了苦杏仙子,深夜甜杏仙子找到了苦杏仙子,施展仙法,在苦杏树桩上接上甜杏树枝,最后结出了清香甘甜的黄杏。当年曾为李广解危救困的甜杏,随着李广大军传人敦煌,所以敦煌人把它叫作李广杏。李广杏品一口汁甜似蜜那是李广杏的味道敦煌的“水果之王”▲它的颜色是澄黄鲜艳的,熟透后也会略带红,光滑,透亮,高颜值 ▲它没有那些恼人的绒毛,果实外形规正,近似圆形,果大赛李,散发着不一样的光芒 ▲它的果肉致密金黄,味甜汁多,粘核仁甜,富浓香外有颜值,内有料,它是自然的馈赠,也是味蕾的享受,甘甜果汁四溢,流进你的心田,犹如恋爱般的味道。敦煌直采航空运输中运达为香甜软糯的李广杏保驾护航订购热线:13811892320 (张经理)
28 2019 - 06
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“没有人会把未来不增长作为目标,但是我们一定要考虑到当未来真的出现不增长的时候,(机场)如何能够更好地实现发展。”在2019民航趋势论坛现场,国际航协北亚地区机场、旅客、货运及安保服务总监侯侃对与会的民航界人士提出了这样的建议。当前,随着航空旅客量的不断攀升,机场面临的发展压力也越来越大。在机场吞吐量陆续创造新高的同时,除了简单使用吞吐量排名外,能否通过更多的维度,反映机场的真实发展水平以及行业竞争力?日前,在2019民航趋势论坛上,飞常准对外发布的《2018国内千万级机场竞争力指数报告》对上述问题进行了回应。飞常准创始人兼首席执行官郑洪峰在接受记者采访时表示,“尽管今年4月份国内多个千万级机场同比出现负增长只是个案,但是,机场的精细化管控时代已经来临,如果我们不能转变以往的粗放式发展方向,仍然唯吞吐量是从,我们机场的未来发展就会出现问题。”《报告》依据飞常准、OTA和民航局等各方数据,从载客能力,盈利能力,航线网络和运行效率四个方面,对国内37座千万级以上机场的竞争力进行测度。最终排名显示,上海、北京、广州三座机场的竞争力相对其他机场拉开明显差距。此外,三亚、海口机场协调发展指数突出,即代表与经济人口同级别的地区城市相比,三亚、海口的机场吞吐量遥遥领先。为什么要发布这份千万级机场竞争力指数报告?郑洪峰对记者表示,现在国内机场的竞争都是唯吞吐量论——吞吐量高了,就证明工作做好了。实...
26 2019 - 06
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“大兴机场投运后将在相当一段时间内,处于市场培育期,无法达到成熟已久的首都机场的收益水平。我们这边也做好了充分的思想准备……虽然挑战有,但我们愿景还是很美好,到2025年,东航规划在大兴机场通航180个城市,在浦东机场通航200个城市,京沪双枢纽联动的网络布局基本形成。”  6月19日,在2019民航趋势论坛上,东航商务委网络运力部副总经理王刚作出上述表述。  针对东航未来在京沪双枢纽发展,王刚认为,东航抓住机遇是关键。  首先,东航坐拥京沪两地双枢纽建设的有力支撑。王刚表示,作为中国最大的两座城市,北京和上海客源体量大、质量高、结构丰富,是国内传统的高价值市场,国外知名的高影响力市场,历来是各航司必争之地。“上海是我们的主基地,大兴机场也是东航的主基地,同时坐拥京沪两地主基地的枢纽航空公司,这在国内航空公司也就是东航一家。”  其次,东航双枢纽建设的内外部条件也分别具备,外部条件包括战略机遇、政策支持、区位优势、成本优势等,内部条件则包括市场根基牢固、远程机队优化、品牌服务提升、对外合作拓展等。  此外,东航建京沪双枢纽也将带来许多正面效应。  一是将带来更大的规模效应。目前东航核心国际枢纽只有上海一地,昆明枢纽的国际航线主要面向东南亚南亚地区,国际航线网络基本上围绕上海枢纽展开。  二是可打造更具竞争力的产品。目前东航虽然已开通多条中美航线,但在国内市场过度依赖上海枢纽,尤其对...
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