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公司动态 Company news
2019 - 05 - 30
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中国快递行业迎来第100架自有全货机。中国快递行业迎来第100架自有全货机!5月28日晨,一架注册号为B-208Q的B757-200型全货机从成都双流国际机场起飞,顺利抵达深圳宝安国际机场,正式入列顺丰航空全货机机队。这是顺丰航空今年上半年引进的第5架新运力,全货机机队规模扩充至55架。至此,顺丰航空自有全货机机队55架,中邮航空33架,圆通航空12架,中国快递业的自有货机数量正式破百,占国内货航飞机数量的一半以上。2009年,顺丰航空成为我国首家民营货运航空公司,现今已发展为国内全货机数量最多的货运航空公司。2018年,顺丰航空发货量总计约123.8万吨,日均发货3391吨,其中国内发货量占全国国内航线总货邮运输量约23%。据了解,未来三年内,顺丰控股自有机队规模预计达到 80 架,打造以 737、747、757、767四种全货机机队为主的空运网络。中邮航空成立时间最早,目前已构建起以南...
2019 - 05 - 28
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大庆曾是个古老的驿站,从中国地图上看,它是黑龙江版图的几何中心,是兴安岭人眼中的平原,是松花江边人眼中的内地。清朝以来,南来北往的人客居这里,自古而今。零点后的大庆萨尔图机场,航班相继离开和到达。这座建于2009年的机场,在深夜里,吞吐着南来北往的乘客,井然有序。即便是经常乘坐飞机的人,可能也不知道机场夜晚最繁忙的地方是哪里。深夜之后,进港行李提取厅中,如同白昼。5月12日20时,南方航空CZ6226航班从浦东机场起飞,经停青岛,于零时40分到达大庆萨尔图机场。待飞机落地后,中运达货运部门快速将旅客托运的行李运下飞机,放到行李托盘上运往进港行李提取厅,燕修权、张海东、侯风民、陈国喜等工作人员将旅客的行李一个一个放到传送带上。  睡眼朦胧的旅人或是归人快速找到自己的行李,一波波地走向出口,与等在那里的家人或朋友热闹寒暄、相携离开。短暂的热闹过后,人群散尽,消失在夜色中,午...
2019 - 03 - 15
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13 2019 - 05
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随着正式通航的日子逐渐临近,北京大兴国际机场近日不断传来新的建设消息。记者从大兴机场了解到,大兴机场真机试飞日期初步定于5月13日进行,届时国航、东航和南航分别派出旗舰机型747-8、A359和A380前往大兴机场进行试飞,预计10点前抵达大兴,经地面保障后11点分别由01L/19R、17R/35L和17L/35R起飞开展飞行程序验证,为时一小时左右。 另外据网友消息,厦航也会派出787参加当天的活动。按规划到2021年,北京大兴国际机场日均航班量将达到1050架次,基本实现4500万人次旅客吞吐量的目标。北京大兴国际机场定位为辐射全球的大型国际枢纽机场,远期规划年旅客吞吐量1亿人次以上,年货邮吞吐量400万吨,飞机起降88万架次。
06 2019 - 05
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北京、上海、广州三座城市的旅客吞吐量占据全国的23.3%,而货邮吞吐量更是占据全国的48.8%,航空业在今天的集中程度之高,仍然令人惊奇。G货运G客运民航局公布了2018年各大机场吞吐量排名,统计了TOP20机场的数据,这些数据主要以客运为主:▼01北京首都机场的吞吐量首次突破一亿人次,居亚洲第一,全球第二,仅次于美国的亚特兰大机场。如果以城市为单位来统计,上海两大机场的吞吐量合计1.18亿人次,超过北京和香港,居全国第一。TOP10机场中,有8个机场在南方,只有2个在北方,分别是北京和西安。TOP20机场中,有14个在南方,6个北方。足见南方的商务活动量远超北方。和2006年的排行榜相比,有这样几个显著的变化(以下数据只统计内地机场):2006年,北上广三大城市的机场旅客吞吐量占全国的36.5%,到2018年,这一比例降至23.3%。显示机场这种昂贵的基础设施,不再只是一线城市的特权,二三四线城市也在抢食这块超级蛋糕。主要城市中,进步最大的当属石家庄、珠海、天津、郑州,分别从2006年的第50名、47名、30名、22名升至2018年的34名、35名、18名、12名。石家庄从第50名升至34名,进步幅度堪称最大,目前吞吐量已达到千万级,在北京、天津两大机场的虹吸效应小,能有如此进步,殊为不易。珠海是一个人口不到200万的小城市,但其航空吞吐量却是千万级的。2018年吞吐量达到112...
06 2019 - 05
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精准脱贫是十九大确定的决胜全面建成小康社会三大攻坚战之一。习近平总书记讲到这个问题时多次指出:“加大基础设施建设力度,推进基本公共服务均等化,增强民族地区自我发展的‘造血’能力”、“集中连片的贫困区要着力解决健全公共服务、建设基础设施、发展产业等问题”、“要把基础设施建设放在重要位置,加快道路和交通设施建设……从根本上改变交通落后状况,改善生产生活条件”。  精准脱贫需要精准施策。总书记相关讲话,点到了脱贫攻坚的一个关键一交通。无论是加大基础设施建设力度,推进基本公共服务均等化,还是发展产业,推动东西部扶贫协作和对口支援,都离不开交通先行。  中国古代先哲很早就认识到交通与经济之间的内在联系,成语“穷乡僻壤”深刻地揭示了这一点。“穷乡”侧重强调物质和经济上的匮乏,“僻壤”则突出位置和地域的偏远。自古以来,经济落后的“穷乡”往往处在交通闭塞的“僻壤”,而交通水平滞后反过来又会制约经济的发展,使“僻壤”沦为“穷乡”。  打赢脱贫攻坚战,必须重视发展交通,通过交通发展促进思想和观念转变,带动产业和经济发展,把“僻壤”转化为“通途”,进而改变“穷乡”的落后面貌。  支线航空为改变“穷乡僻壤”提供了高效的解决方案  发展支线航空能够推进基本公共服务均等化,提高“穷乡僻壤”的通达性。交通是最重要、最基本的公共服务之一。实现基本公共服务均等化,首先必须设法缩小穷乡僻壤与富庶之地在交通上的差距。实...
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