新闻中心 - 中运达机场地面服务有限公司

2019 - 09 - 19

9月17日，《大庆晚报》—A9版刊登了“大庆水产品每天成吨往外飞”的特别报道。正值中秋佳节之际，大庆本土河蟹着实火了一把，深受上海、广州等地欢迎。据悉，大庆出港水产品在节前最高峰一次外运3.3吨。本土产品的及时外输不仅是大庆形象的一次响亮传播，更是对中运达公司的高度肯定。中运达自2019年入驻大庆机场，负责货运销售及机坪保障业务。及时、高效、保质、保量是我们一贯恪守的原则，专业完成每一次保障任务是我们不变的标准。未来，中运达将携手大庆机场不断进步，为大庆机场航空运输事业助力！

北京“一市两场”的市场发展思考

2019 - 07 - 05

2019年6月30日，北京大兴国际机场峻工验收，一次合格率高达100%。建设工程的完工，标志大兴即将进入正式运营阶段。早在2019年1月3日，民航局正式公布北京大兴国际机场转场方案，明确了国内航空公司转场进度和2019-2021年北京两场的时刻调配方案；2019年4月，民航对入驻大兴国际机场的航空公司再次进行了微调，同意中航集团部分航线航班转场至大兴国际机场运营，并使用东航调整出的时刻资源进行配置。　　2019年9月30日，北京大兴国际机场将正式投入航班运营，届时，北京航空市场将正式进入“一市两场”运营发展新阶段，如何看待北京两场运营展态势呢？　　一、北京“一市两场”航空市场概述　　1.北京“一市两场”航空市场需求巨大。　　北京“一市两场”竞争格局与发展走向取决于市场需求。那么，北京潜在的航空市场需求有多大呢？我们从两个角度预测北京的潜在航空市场需求。　　（1）基于历史时间序列进行预测，参照全民航、上海市场的发展情况，北京潜在的航空市场需求将达到1.4亿人次。　　以旅客吞吐量为指标，表1统计了1998-2017年全民航、北京（首都国际机场和南苑机场）、上海（虹桥国际机场和浦东国际机场）年均增幅。　　表1.1998-2017年全民航、北京和上海的旅客吞吐量年增速　　表1说明，1998-2017年，北京市场旅客吞吐量增速低于全民航平均水平，也低于上海市场，其中:处于前十年的1998-2007年期间，北京市场与全民航差异较少。在最近十年，北京市场的增速仅有全民航的50%，也比上海市场低30%。　　在过去20年，北京和上海的机场发生了什么样的变化呢？　　--上海。上海浦东国际机场：1999年建成上海浦东国际机场，2005年3月浦东国际机场启用第二跑道、2008年3月启用第二航站楼及第三跑道、2015年3月第四跑道正式启用。上海虹桥机场，2010年启用第二条跑道，2017年3月，启用...

大兴机场竣工验收：多家航司公布航线计划

2019 - 07 - 03

6月30日，北京大兴国际机场将进行竣工验收，9月30日前投运。届时，东航、南航、厦航、国航等航空公司将整体或部分入驻北京大兴国际机场，目前已有相关国内外航空公司陆续公布了在大兴机场的航线投入计划。　　航站楼方面，据大兴机场方面介绍，6月26-28日，大兴机场航站区工程顺利通过质量竣工验收，圆满完成了各项建设任务，为下一步投入运行奠定了坚实基础。质量竣工验收内容涵盖大兴机场航站区地基与基础、主体结构、给水排水及采暖、通风与空调、建筑电气、智能建筑、电梯工程、节能工程、高架桥以及室外工程，以及地下二层及地下一层的轨道交通部分的结构代建工程；四标段停车楼及综合服务楼工程中的三个子单位工程，分别为停车楼、制冷站及室外工程。　　此外，6月28日，被视为该机场智慧机场建设核心的弱电信息与机电设备工程顺利通过了竣工验收，同时也标志着大兴机场航站楼旅客信息服务及机场相关运行保障的系统和设备，已经从工程建设阶段全面转向了投运准备阶段。　　东航：将把大兴机场建设成为天合联盟亚太枢纽机场　　东航在北京大兴国际机场的基地项目一阶段建设于6月28日竣工。　　东航方面表示，一阶段建设的竣工也标志着其在大兴机场的工作重心正式从工程建设转向运营筹备阶段，全面推进后续的转场进驻、顺利开航、高效运营等各项工作。　　在运营筹备方面，东航现已制定了快速转场的方案，在2019/20年冬春航季先转场10%航班量至大兴机场。东航旗下中国联合航空原主营基地是北京南苑机场，随着北京大兴国际机场开航启用，南苑机场随即关闭，中国联合航空将成为首家整建制进驻北京大兴国际机场、首家运营的航空公司。为此，中国联合航空将在“一夜之间”完成60多架飞机、4000多名员工从南苑机场到新机场的转场。2020年夏秋航季，东航计划将除每天46班京沪线之外的首都机场所有航线转场至大兴机场，约占东航在京运营航班量的80%。上航计划也将全部航班在20...

大兴机场全面竣工年客流吞吐量可达1亿人次

2019 - 07 - 01

6月30日，举世瞩目的北京大兴国际机场全面竣工，开始转入运营筹备阶段。　　北京大兴国际机场位于天安门正南46公里、北京中轴线延长线上。其占地面积140万平方米，体量相当于首都机场1号、2号、3号航站楼加起来的总和；规划远期7条跑道，年客流吞吐量1亿人次，飞机起降量88万架次，是世界上规模最大的单体航站楼，于2016年被英国媒体评选为“新世界七大奇迹”之首。　　这个“新世界七大奇迹”之首有什么新颖之处？航空公司准备得如何？乘客有啥新体验？30日，科技日报记者探访了新建成的北京大兴国际机场。　　北京大兴国际机场航站楼造型如“凤凰展翅”。以航站楼为中心点，呈放射状布局，向东北、东南、中南、西南和西北方向分别设置了5个指廊，即“凤凰”的“翅膀”，总长度1829米，总面积30万平方米，直线距离不超过600米。旅客通过安检到分布在指廊上的登机口，步行时间最远不超过8分钟。　　航站楼中心半径90米范围内，是没有柱子的高大空间，能装下整个“水立方”，空间上方是透光、防辐射、防阳光直射的玻璃，行走在其中，非常亮堂、宽敞。90米开外，是支撑屋顶的8根C型柱，像巨大的灵芝，非常美观。　　北京大兴国际机场最大的看点之一是每个指廊末端的“空中花园”，分别被设计成丝园、茶园、瓷园、田园以及中国园，总建筑面积约1万平方米。　　作为份额最大的主基地航空公司，全面进驻北京大兴国际机场后，南航将承担机场40%的航空旅客业务量。“南航在北京大兴国际机场的基地项目是南航历史上最大的工程项目。”南航集团总经理助理、南航北京大兴国际机场建设指挥部指挥长王建军说，南航在北京大兴国际机场建设了亚洲规模最大的机库、航空食品生产基地和综合运行控制中心。其中机库跨度达405米，高40米，能同时容纳2架空客A380、3架波音B777及3架窄体机。　　南航综合运行控制中心整合了飞行调度(SOC)、现场运行(HCC)、机务运行(MC...