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2019 - 06 - 28
相传西汉年间,飞将军李广率部西征,夏日炎炎,将士焦渴难忍。突然空中袭来一阵奇香,只见两匹彩绸自流云中飘下。李将军策马追赶,拔出神箭射出,其中一匹彩绸应声落地,变成一片果实累累的杏林。众人争食,苦似黄莲。李广愤然砍平杏林,次日清晨,却见杏林又枝繁叶茂,鲜嫩欲滴的黄杏令人馋涎欲滴。李广忍不住摘下一个咬了一口,顿时香人肺腑,将士们纷纷摘杏食之,顿觉精神倍增。原来,那两匹彩绸本是甜杏仙子和苦杏仙子,奉王母之命来救李广的,她们只顾嬉戏,惹怒李广而射落了苦杏仙子,深夜甜杏仙子找到了苦杏仙子,施展仙法,在苦杏树桩上接上甜杏树枝,最后结出了清香甘甜的黄杏。当年曾为李广解危救困的甜杏,随着李广大军传人敦煌,所以敦煌人把它叫作李广杏。李广杏品一口汁甜似蜜那是李广杏的味道敦煌的“水果之王”▲它的颜色是澄黄鲜艳的,熟透后也会略带红,光滑,透亮,高颜值 ▲它没有那些恼人的绒毛,果实外形规正,近似圆形,果大赛李,散发着不一样的光芒 ▲它的果肉致密金黄,味甜汁多,粘核仁甜,富浓香外有颜值,内有料,它是自然的馈赠,也是味蕾的享受,甘甜果汁四溢,流进你的心田,犹如恋爱般的味道。敦煌直采航空运输中运达为香甜软糯的李广杏保驾护航订购热线:13811892320 (张经理)
2019 - 06 - 28
“没有人会把未来不增长作为目标,但是我们一定要考虑到当未来真的出现不增长的时候,(机场)如何能够更好地实现发展。”在2019民航趋势论坛现场,国际航协北亚地区机场、旅客、货运及安保服务总监侯侃对与会的民航界人士提出了这样的建议。当前,随着航空旅客量的不断攀升,机场面临的发展压力也越来越大。在机场吞吐量陆续创造新高的同时,除了简单使用吞吐量排名外,能否通过更多的维度,反映机场的真实发展水平以及行业竞争力?日前,在2019民航趋势论坛上,飞常准对外发布的《2018国内千万级机场竞争力指数报告》对上述问题进行了回应。飞常准创始人兼首席执行官郑洪峰在接受记者采访时表示,“尽管今年4月份国内多个千万级机场同比出现负增长只是个案,但是,机场的精细化管控时代已经来临,如果我们不能转变以往的粗放式发展方向,仍然唯吞吐量是从,我们机场的未来发展就会出现问题。”《报告》依据飞常准、OTA和民航局等各方数据,从载客能力,盈利能力,航线网络和运行效率四个方面,对国内37座千万级以上机场的竞争力进行测度。最终排名显示,上海、北京、广州三座机场的竞争力相对其他机场拉开明显差距。此外,三亚、海口机场协调发展指数突出,即代表与经济人口同级别的地区城市相比,三亚、海口的机场吞吐量遥遥领先。为什么要发布这份千万级机场竞争力指数报告?郑洪峰对记者表示,现在国内机场的竞争都是唯吞吐量论——吞吐量高了,就证明工作做好了。实际上,这对整个国内机场或者航司的发展是非常不利的。值得一提的是,今年4月份,国内多个机场首度、同时迎来负增长时代。浦东、杭州、青岛、海口、三亚、哈尔滨、昆明等千万级机场4月份吞吐量同比负增长。其中,昆明长水机场-0.75%,浦东机场-0.2%,杭州萧山机场-0.6%。此外,5月份,传统旅游目的地海口、昆明、三亚机场的吞吐量同比依然不容乐观。其中,昆明长水机场同比仅增长0.26%。记者在与上述多个机...
2019 - 06 - 26
“大兴机场投运后将在相当一段时间内,处于市场培育期,无法达到成熟已久的首都机场的收益水平。我们这边也做好了充分的思想准备……虽然挑战有,但我们愿景还是很美好,到2025年,东航规划在大兴机场通航180个城市,在浦东机场通航200个城市,京沪双枢纽联动的网络布局基本形成。”  6月19日,在2019民航趋势论坛上,东航商务委网络运力部副总经理王刚作出上述表述。  针对东航未来在京沪双枢纽发展,王刚认为,东航抓住机遇是关键。  首先,东航坐拥京沪两地双枢纽建设的有力支撑。王刚表示,作为中国最大的两座城市,北京和上海客源体量大、质量高、结构丰富,是国内传统的高价值市场,国外知名的高影响力市场,历来是各航司必争之地。“上海是我们的主基地,大兴机场也是东航的主基地,同时坐拥京沪两地主基地的枢纽航空公司,这在国内航空公司也就是东航一家。”  其次,东航双枢纽建设的内外部条件也分别具备,外部条件包括战略机遇、政策支持、区位优势、成本优势等,内部条件则包括市场根基牢固、远程机队优化、品牌服务提升、对外合作拓展等。  此外,东航建京沪双枢纽也将带来许多正面效应。  一是将带来更大的规模效应。目前东航核心国际枢纽只有上海一地,昆明枢纽的国际航线主要面向东南亚南亚地区,国际航线网络基本上围绕上海枢纽展开。  二是可打造更具竞争力的产品。目前东航虽然已开通多条中美航线,但在国内市场过度依赖上海枢纽,尤其对于境外旅客而言,可选择的网络产品单一,无法形成有效的航线网络协调效应。  三是可实现潜在旅客的互补。比如法荷航在巴黎戴高乐机场-阿姆斯特丹史基浦机场间建立起有效的客源喂给,戴高乐机场为史基浦机场喂给北欧地区客流,史基浦机场为戴高乐机场喂给西欧、非洲地区客流。  王刚也提到,东航京沪双枢纽建设也面临不小挑战。  一是地理位置的挑战。北京的高端客户更多集中在北部,交通配套全面建成尚需时日。  二是市场...
2019 - 06 - 24
2019-2023年中国冷链物流行业影响因素分析  一、冷链有利因素  (一)政策支持  2017年4月,国务院办公厅正式公布了《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》,提出要加快完善冷链物流标准和服务规范体系,制订一批冷链物流强制性标准。  2017年8月,交通运输部印发《加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》,提出着力提升设施设备技术水平、健全全程温控体系、优化运输组织模式、强化企业运营监管,力争到2020年,初步形成全程温控、标准规范、运行高效、安全绿色的冷链物流服务体系,“断链”问题基本解决,全面提升冷链物流服务品质,有效保障食品流通安全。  2018年4月,商务部办公厅、国家标准化管理委员会联合印发《关于复制推广农产品冷链流通标准化示范典型经验模式的通知》,确定了31个试点城市和285家试点企业参与农产品冷链流通标准化示范。  2018年9月,市场监管总局发布《市场监管总局办公厅关于加强冷冻冷藏食品经营监督管理的通知》,内容指出:加强冷藏冷冻食品监督管理,严打违法违规行为。严格落实经营者主体责任、加强日常监管和监督抽查、严厉打击违法违规行为等,要求各地食品药品监督管理部门要强化对冷藏冷冻食品和食用农产品经营、贮存等场所的监督检查。  除此之外,广东、黑龙江、贵州、河南、海南、浙江、山东、陕西、辽宁、云南、天津、广西、吉林、新疆、青岛、石家庄、沈阳等全国多个省市近几年也相继出台印发冷链物流相关政策文件,积极推进冷链物流行业健康规范发展。  (二)冷链物流市场保持快速增长  三大因素促进冷链物流市场稳步快速增长。一是国际化发展机遇:国内自贸区试点扩大,进口生鲜品类和数量大幅提升,进而带来新机遇。二是消费升级和食品安全意识提升:随着国民经济的发展与国人可支配收入提高,人们对食品安全愈加重视,也更注重食材的新鲜程度。然而,我国食品的保质保鲜状况...
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