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2019 - 06 - 03
敦煌即将进入水果旺季,为做好2019年水果旺季保障工作,5月31日,敦煌机场组织召开敦煌农产品旺季销售的会议,敦煌机场庄书记,运营部经理,安检站站长,市场部经理,安管部经理,财务科经理及中运达中心场站经理参加此次会议。会议中强调了货运操作及舱位把控等方面的注意事项,敦煌机场庄书记提出在安全第一的前提下确保货邮的正常操作出港。针对会议所传达的指示,中运达甘肃货运部也明确了在敦煌旺季时全力配合机场把控好航班舱量和保障好水果旺季的决心。中运达甘肃货运部在保障过程中首先提供合理舱位,优先提供水果运输的舱位,避免挤压碰撞,减少损耗;其次加快保障速度,货物提前订舱,提前过货,提前进行货物预配事宜;最后合理安排相关机坪工作人员,保障货物及时装机。中运达甘肃货运部多措并举积极迎接水果旺季的到来,严把货物安全航空运输关,将安全隐患排除在第一线,同时将加强对货物的严格检查,确保符合要求,保障每一批货物安全出港。
2019 - 06 - 03
由于机场的特殊性,选址多选在距离市区数十公里的郊区等空旷、地势平坦的区域,而候机楼、塔台,都成为该区域上的尖端,因此机坪落雷概率较大。 在机坪上工作的时候,时刻会遇到突发天气情况,尤其是雷雨天气。面对突发情况,在机坪上作业的工作人员,如何在雷雨天气环境下做好个人防护是很重要的事情!危险区域雷雨天气机坪以下区域都是相对危险的:停机坪、机位、设备区等空旷的地方;没有防雷设施的小型建筑物等。如何选择正确的避雷方式和地点就成了关键。一般可分为飞机避雷、建筑物避雷、廊桥车辆避雷等。避雷小技巧 1. 机坪工作如遇强雷电,请尽快进入廊桥、车内、机舱内进行躲避。 2.机坪工作如遇强雷电,尽可能不要使用对讲机、手机等通讯设备,如须使用,尽量在廊桥内、车内、机舱内使用。3. 机坪工作如遇强雷电,工作人员不能打伞,当雷电突然来袭时,应及时将雨伞收起。4.机坪工作如遇强雷电,最好穿胶鞋,可以起到绝缘的作用。相对安全区域1.灯杆避雷相对安全区域:半径3米所组成的同心圆环区域,雷闪时附近人员可以在此短暂躲避。相对安全区:以灯杆中心 3-25 米为半径绿色圆环,绿色箭头指示范围内。危险区:以灯杆中心 0-3 米为半径的红色圆环内。2.飞机避雷相对安全区域:雷雨天气飞机机身 3 米外至 16 米内区域为避雷安全区域 (C、D 类飞机);B737飞机属于C类。雷雨天气飞机机身 3 米外至 22 米内区域为避雷安全区域 (E 类飞机)。3.雷雨天气期间,封闭式车厢驾驶员应留在车内,且勿将头、手伸出窗外。门窗关好躲避其内是很安全的。因为车壳是金属的,有屏蔽作用,若一旦有雷击,金属的外壳就会很容易把雷电电流导入大地。4.雷雨天气时尽量躲进室内,若...
2019 - 06 - 03
2019年6月,全国第18个“安全生产月”要来啦!今年的主题是“防风险、除隐患、遏事故”。这是一项由国务院安委会办公室主办、全国各行各业广泛参与的全国性安全生产宣传教育活动,至今已连续开展了17年。旨在深入宣传贯彻习近平总书记关于安全生产的重要论述,普及安全知识,强化安全意识,提升安全素质,有效遏制重特大生产安全事故发生,不断增强人民群众获得感、幸福感、安全感。安全无小事。关于安全,我们常挂嘴边,在工作生产中,虽然我们戒备森严,重重设防,严加监管,但却依然不堪一击,还是防不住一部分人缺乏安全意识,导致不安全事件仍时有发生,究其根本,还是回归到“人”这一关键因素。没有从思想深处真正绷紧安全这根弦,没有真把安全看的重如泰山,没有时时刻刻警醒自己,在思维定势下犯了经验主义,始终存有“应该不会”、“没什么问题”诸如此类的侥幸心理,而安全问题早已从人的思想意识出现松懈的那一刻起就开始虎视眈眈,为潜在的安全隐患埋下了伏笔。安全意识不容小觑。作为中运达机场地面服务有限公司的每一位员工要从意识的源头上提高对安全的认识,认识到安全生产对于一个企业生产活动的重要性,意识到安全生产对于生命的重要性、对于家人的重要性。在工作实操中,要做好安全隐患的排查,从人、物、作业环境及管理着手,悉知安全管理的短板,增强忧患意识,熟知安全操作法规、安全操作理论、安全操作要领,杜绝在掌控范围内出现失误的发生。公司各场站要积极领会“安全生产月”的主旨,开展安全大检查(装卸作业、货物收运、营业室用电、消防等方面)、隐患专项排查(设备、操作安全等)、应急预案演练(消防)、安全生产咨询等相关宣传教育活动,突出主题,共同营造积极的活动氛围,使安全意识常驻于心。安全是一种责任,安全是一种态度,安全更是一种荣誉……居安思危,预防为主,防微杜渐应是我们的原则;有备无患,安全第一,未雨绸缪应是我们的态度。让安全与责任义务携手同行,...
2019 - 05 - 30
中国快递行业迎来第100架自有全货机。中国快递行业迎来第100架自有全货机!5月28日晨,一架注册号为B-208Q的B757-200型全货机从成都双流国际机场起飞,顺利抵达深圳宝安国际机场,正式入列顺丰航空全货机机队。这是顺丰航空今年上半年引进的第5架新运力,全货机机队规模扩充至55架。至此,顺丰航空自有全货机机队55架,中邮航空33架,圆通航空12架,中国快递业的自有货机数量正式破百,占国内货航飞机数量的一半以上。2009年,顺丰航空成为我国首家民营货运航空公司,现今已发展为国内全货机数量最多的货运航空公司。2018年,顺丰航空发货量总计约123.8万吨,日均发货3391吨,其中国内发货量占全国国内航线总货邮运输量约23%。据了解,未来三年内,顺丰控股自有机队规模预计达到 80 架,打造以 737、747、757、767四种全货机机队为主的空运网络。中邮航空成立时间最早,目前已构建起以南京为中心的轮辐式集散基础网、以重点城市间直飞的点对点航线网、以季节性产品和电商旺季为主导的个性化航线网等“三个层次”的航空网络。按照规划,邮航未来将建立一支不同运力级别的机队,以拥有15吨运力级别(B737系列)及28吨运力级别(B757系列)机型为主,适时引进宽体货机开通欧美国际航线。2015年10 月,圆通航空正式开航运营,成为国内仅有的两家拥有自有航空公司的民营快递企业之一。目前投入的自有全货机数量已达12架,基本搭建起覆盖各大区域的航线网络。顺丰和圆通组建起自己的机队后,也正在兴建航空枢纽。前者计划投资 610 亿元建设湖北鄂州顺丰国际机场,后者也已经启动总投资 122 亿元的浙江嘉兴航空枢纽。虽然中国快递业“专机”数量不断增加,但是相比国际快递巨头还相差较远。目前,联邦快递至少有671架飞机、UPS至少649架、DHL至少420架飞机,中外差距显而易见。不过,随着中国快递业日新月...
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