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“没有人会把未来不增长作为目标，但是我们一定要考虑到当未来真的出现不增长的时候，（机场）如何能够更好地实现发展。”在2019民航趋势论坛现场，国际航协北亚地区机场、旅客、货运及安保服务总监侯侃对与会的民航界人士提出了这样的建议。当前，随着航空旅客量的不断攀升，机场面临的发展压力也越来越大。在机场吞吐量陆续创造新高的同时，除了简单使用吞吐量排名外，能否通过更多的维度，反映机场的真实发展水平以及行业竞争力？日前，在2019民航趋势论坛上，飞常准对外发布的《2018国内千万级机场竞争力指数报告》对上述问题进行了回应。飞常准创始人兼首席执行官郑洪峰在接受记者采访时表示，“尽管今年4月份国内多个千万级机场同比出现负增长只是个案，但是，机场的精细化管控时代已经来临，如果我们不能转变以往的粗放式发展方向，仍然唯吞吐量是从，我们机场的未来发展就会出现问题。”《报告》依据飞常准、OTA和民航局等各方数据，从...
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“大兴机场投运后将在相当一段时间内，处于市场培育期，无法达到成熟已久的首都机场的收益水平。我们这边也做好了充分的思想准备……虽然挑战有，但我们愿景还是很美好，到2025年，东航规划在大兴机场通航180个城市，在浦东机场通航200个城市，京沪双枢纽联动的网络布局基本形成。” 6月19日，在2019民航趋势论坛上，东航商务委网络运力部副总经理王刚作出上述表述。 针对东航未来在京沪双枢纽发展，王刚认为，东航抓住机遇是关键。 首先，东航坐拥京沪两地双枢纽建设的有力支撑。王刚表示，作为中国最大的两座城市，北京和上海客源体量大、质量高、结构丰富，是国内传统的高价值市场，国外知名的高影响力市场，历来是各航司必争之地。“上海是我们的主基地，大兴机场也是东航的主基地，同时坐拥京沪两地主基地的枢纽航空公司，这在国内航空公司也就是东航一家。” 其次，东航双枢纽建设的内外部条件也分别具备，外部条件包括战略...
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2019-2023年中国冷链物流行业影响因素分析 一、冷链有利因素 (一)政策支持 2017年4月，国务院办公厅正式公布了《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》，提出要加快完善冷链物流标准和服务规范体系，制订一批冷链物流强制性标准。 2017年8月，交通运输部印发《加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》，提出着力提升设施设备技术水平、健全全程温控体系、优化运输组织模式、强化企业运营监管，力争到2020年，初步形成全程温控、标准规范、运行高效、安全绿色的冷链物流服务体系，“断链”问题基本解决，全面提升冷链物流服务品质，有效保障食品流通安全。 2018年4月，商务部办公厅、国家标准化管理委员会联合印发《关于复制推广农产品冷链流通标准化示范典型经验模式的通知》，确定了31个试点城市和285家试点企业参与农产品冷链流通标准化示范。 2018年9月，市场监管...