2019
-
06
-
26
来源:
点击次数:
42
“大兴机场投运后将在相当一段时间内，处于市场培育期，无法达到成熟已久的首都机场的收益水平。我们这边也做好了充分的思想准备……虽然挑战有，但我们愿景还是很美好，到2025年，东航规划在大兴机场通航180个城市，在浦东机场通航200个城市，京沪双枢纽联动的网络布局基本形成。” 6月19日，在2019民航趋势论坛上，东航商务委网络运力部副总经理王刚作出上述表述。 针对东航未来在京沪双枢纽发展，王刚认为，东航抓住机遇是关键。 首先，东航坐拥京沪两地双枢纽建设的有力支撑。王刚表示，作为中国最大的两座城市，北京和上海客源体量大、质量高、结构丰富，是国内传统的高价值市场，国外知名的高影响力市场，历来是各航司必争之地。“上海是我们的主基地，大兴机场也是东航的主基地，同时坐拥京沪两地主基地的枢纽航空公司，这在国内航空公司也就是东航一家。” 其次，东航双枢纽建设的内外部条件也分别具备，外部条件包括战略...
2019
-
06
-
24
来源:
点击次数:
120
2019-2023年中国冷链物流行业影响因素分析 一、冷链有利因素 (一)政策支持 2017年4月，国务院办公厅正式公布了《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》，提出要加快完善冷链物流标准和服务规范体系，制订一批冷链物流强制性标准。 2017年8月，交通运输部印发《加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》，提出着力提升设施设备技术水平、健全全程温控体系、优化运输组织模式、强化企业运营监管，力争到2020年，初步形成全程温控、标准规范、运行高效、安全绿色的冷链物流服务体系，“断链”问题基本解决，全面提升冷链物流服务品质，有效保障食品流通安全。 2018年4月，商务部办公厅、国家标准化管理委员会联合印发《关于复制推广农产品冷链流通标准化示范典型经验模式的通知》，确定了31个试点城市和285家试点企业参与农产品冷链流通标准化示范。 2018年9月，市场监管...
2019
-
06
-
14
来源:
点击次数:
65
众所周知，现阶段我国民航业仍然是一个资源密集型行业，谁手里的资源多，谁说话的声音就大，谁赚的钱就多。这也是三大航的利润一直占据行业前列的原因。今年1月，国资委提出了“创建世界一流示范企业”，三大航也都纷纷提出了争创一流的宏伟目标。然而，如果要参与全球市场竞争，要在国际选手面前出人头地，只靠资源是远远不够的。三流的企业靠资源、二流的企业靠管理、一流的企业靠战略，要培育全球竞争力的企业，就一定要有科学而清晰的战略。 如果行业评选最佳盈利奖，可能要给国航，如果有个最佳战略奖，那我认为可能要给东航。要说近年国内战略上“最折腾”的航空公司，非东航莫属。下面我们一起来看看，这几年东航在战略上做的那些事。东航发展战略描述 在2018年年报中，东航对战略是这么描述的：“公司以全面深化改革为主线，以国际化、互联网化为引领，围绕转型发展、品牌建设、能力提升，致力于实现“打造世界一流、建设幸福东航”的发展愿...