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2019 - 03 - 15

来源: 网络

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中运达锡林浩特场站全货机保障项目宣传片

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13 2019 - 05

多航司将整体搬迁至大兴国际机场

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图：厦门航空波音787资料图供图/厦航　　据央视新闻移动网消息，北京大兴国际机场投运后，近期年旅客吞吐量将达到7200万人次，远期年运送旅客上亿人次，并将开辟多条国内外航线，和首都国际机场形成双枢纽运行的格局。未来，东航、南航、厦航等航司将陆续搬迁。　　目前，首都国际机场的空域保障能力已近极限，航班时刻受到严格控制，而现有的南苑机场是军民合用机场，基础设施有限，也没有继续扩大运能的条件。北京大兴国际机场建成后，作为主基地航空公司，东航、南航的绝大部分航线将平移到北京大兴国际机场。目前，东航、南航在北京大兴国际机场的基地也即将建成。　　东航北京大兴国际机场建设运营指挥部副总指挥王广斌：要建一个大的AOC（运行控制中心），从这个大厅我们看到我们每一架飞机的动态，监控到我们每一架飞机的飞行轨迹，也可以为我们所有的飞机提供地面支持。　　厦门航空也确定，旗下的河北航空，将在北京大兴国际机场投运之时，首批进驻，首日执飞。而厦门航空将在2020年3月一次性转场至北京大兴国际机场。　　厦门航空总经理助理陈立：目前我们在首都机场运营有将近15条的航线，转场大兴机场之后到2025年，厦航在大兴机场投入的飞机将超过50架以上，构建从大兴机场飞往国内主要城市、港澳台地区、辐射东南亚、东北亚，便捷欧美澳的全覆盖的空中网络。更好的服务国家京津冀协同发展的战略和建设雄安新区的千年大计。

13 2019 - 05

大兴机场5月13日真机试飞四大航企将派机参加

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随着正式通航的日子逐渐临近，北京大兴国际机场近日不断传来新的建设消息。记者从大兴机场了解到，大兴机场真机试飞日期初步定于5月13日进行，届时国航、东航和南航分别派出旗舰机型747-8、A359和A380前往大兴机场进行试飞，预计10点前抵达大兴，经地面保障后11点分别由01L/19R、17R/35L和17L/35R起飞开展飞行程序验证，为时一小时左右。另外据网友消息，厦航也会派出787参加当天的活动。按规划到2021年，北京大兴国际机场日均航班量将达到1050架次，基本实现4500万人次旅客吞吐量的目标。北京大兴国际机场定位为辐射全球的大型国际枢纽机场，远期规划年旅客吞吐量1亿人次以上，年货邮吞吐量400万吨，飞机起降88万架次。

06 2019 - 05

从航空客运与货运看城市的物流维度

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北京、上海、广州三座城市的旅客吞吐量占据全国的23.3%，而货邮吞吐量更是占据全国的48.8%，航空业在今天的集中程度之高，仍然令人惊奇。G货运G客运民航局公布了2018年各大机场吞吐量排名，统计了TOP20机场的数据，这些数据主要以客运为主：▼01北京首都机场的吞吐量首次突破一亿人次，居亚洲第一，全球第二，仅次于美国的亚特兰大机场。如果以城市为单位来统计，上海两大机场的吞吐量合计1.18亿人次，超过北京和香港，居全国第一。TOP10机场中，有8个机场在南方，只有2个在北方，分别是北京和西安。TOP20机场中，有14个在南方，6个北方。足见南方的商务活动量远超北方。和2006年的排行榜相比，有这样几个显著的变化（以下数据只统计内地机场）：2006年，北上广三大城市的机场旅客吞吐量占全国的36.5％，到2018年，这一比例降至23.3%。显示机场这种昂贵的基础设施，不再只是一线城市的特权，二三四线城市也在抢食这块超级蛋糕。主要城市中，进步最大的当属石家庄、珠海、天津、郑州，分别从2006年的第50名、47名、30名、22名升至2018年的34名、35名、18名、12名。石家庄从第50名升至34名，进步幅度堪称最大，目前吞吐量已达到千万级，在北京、天津两大机场的虹吸效应小，能有如此进步，殊为不易。珠海是一个人口不到200万的小城市，但其航空吞吐量却是千万级的。2018年吞吐量达到112...

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