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2019 - 05 - 13
随着正式通航的日子逐渐临近,北京大兴国际机场近日不断传来新的建设消息。记者从大兴机场了解到,大兴机场真机试飞日期初步定于5月13日进行,届时国航、东航和南航分别派出旗舰机型747-8、A359和A380前往大兴机场进行试飞,预计10点前抵达大兴,经地面保障后11点分别由01L/19R、17R/35L和17L/35R起飞开展飞行程序验证,为时一小时左右。 另外据网友消息,厦航也会派出787参加当天的活动。按规划到2021年,北京大兴国际机场日均航班量将达到1050架次,基本实现4500万人次旅客吞吐量的目标。北京大兴国际机场定位为辐射全球的大型国际枢纽机场,远期规划年旅客吞吐量1亿人次以上,年货邮吞吐量400万吨,飞机起降88万架次。
2019 - 05 - 13
在日常围绕航空器作业的特种车辆设备中,机坪保障涉及了很大一块:拖斗车、货物牵引车、传送车、平台车等,几乎从头到尾占据了航空器右侧作业面。数量多、穿插频繁等保障特点,客观上增加了碰擦航空器的风险,造成的航空器损伤的事件时有发生。案例某机场在机坪保障装机过程中发生拖斗车刮碰飞机事件,造成该机前货舱下部蒙皮凹陷、破损,受损超标,事后调查是由于机场出现降雨,搬运员为避免行李被雨水浸湿,考虑加快装行李速度,独自1人拉运,在拉运拖斗过程中,由于地面湿滑,搬运员不慎脚底打滑、没有站稳,拖斗车拖把从他手中滑落,受到惯性,拖斗车边角与该飞机前货舱下部出现刮碰,蒙皮出现破损。安全存在于细节,围绕航空器作业容不得“差不多”思想。机坪保障所用的各种特种车辆、拖斗车等可以说是靠近航空器作业最多、最频繁的一类设备,设备的可靠性关乎地面作业安全,应定期做好设备维护工作。使用拖斗车操作过程中的注意事项1.航班安全停泊状态后,依照监装监卸员的指令接近航空器。2.防撞灯熄灭、机务放置好轮挡、锥筒后,按照监装监卸员指令接近航空器。3.等待廊桥对接好航空器或客梯车轮挡放好后,方可越过黄色警界线。4.人工拉动拖斗距航空器40公分安全摆放并放置轮挡。5.装运员在拖斗车接近航空器时,必须保证两人(或两人以上)同时操作,前拉后推,目视四周,防止拖斗车刮擦航空器。6.待廊桥靠稳飞机或客梯车轮档放好后,根据监装监卸员指令人工拉动托斗至航空器舱门1米前与航空器平行放置做到两次平移接近航空器。前舱拖把冲向机头,后舱拖把冲向机尾,距航空器40公分(一人不需侧身可通过)安全停放,轮挡放置到托斗靠近机舱的后轮。7.对拖斗设备进行排查,检查拖斗护栏边角是否加装防撞胶垫,未加装防撞胶垫的拖斗应与机场相关部门提出加装防撞胶垫的建议。加装防撞胶垫的拖斗
2019 - 05 - 13
5月4日16点55分,东海航空波音737—800型飞机平稳降落在济宁曲阜机场,“济宁=南昌=珠海”新航线正式开航,全程仅要4小时。济宁曲阜机场自3月31日起执行新的航班时刻表后,目前,已开通往返航线18条,通航至北京、上海、广州、深圳、海口、昆明、南宁、成都、重庆、贵阳、厦门、福州、长沙、太原、哈尔滨、沈阳、长春、大连、呼和浩特、鄂尔多斯、营口、青岛、南昌、珠海等国内24个城市。南昌红色圣地游一圈带些纪念品回去讲给孩子听珠海一落地,穿越港珠澳大桥香港、澳门购物high起来游玩尽兴靠自己,行李货物托运找中运达方便快捷,安全到站济宁目前出港24个城市,北到哈尔滨,南到海口,在炎热的海口品上一口哈尔滨冰糕,爽极了!海口的荔枝又红了,家坐济宁,3个小时便可尝到海口鲜甜的滋味!航空货运价格合理,方便快捷,是您首选的寄送方式
2019 - 05 - 06
北京、上海、广州三座城市的旅客吞吐量占据全国的23.3%,而货邮吞吐量更是占据全国的48.8%,航空业在今天的集中程度之高,仍然令人惊奇。G货运G客运民航局公布了2018年各大机场吞吐量排名,统计了TOP20机场的数据,这些数据主要以客运为主:▼01北京首都机场的吞吐量首次突破一亿人次,居亚洲第一,全球第二,仅次于美国的亚特兰大机场。如果以城市为单位来统计,上海两大机场的吞吐量合计1.18亿人次,超过北京和香港,居全国第一。TOP10机场中,有8个机场在南方,只有2个在北方,分别是北京和西安。TOP20机场中,有14个在南方,6个北方。足见南方的商务活动量远超北方。和2006年的排行榜相比,有这样几个显著的变化(以下数据只统计内地机场):2006年,北上广三大城市的机场旅客吞吐量占全国的36.5%,到2018年,这一比例降至23.3%。显示机场这种昂贵的基础设施,不再只是一线城市的特权,二三四线城市也在抢食这块超级蛋糕。主要城市中,进步最大的当属石家庄、珠海、天津、郑州,分别从2006年的第50名、47名、30名、22名升至2018年的34名、35名、18名、12名。石家庄从第50名升至34名,进步幅度堪称最大,目前吞吐量已达到千万级,在北京、天津两大机场的虹吸效应小,能有如此进步,殊为不易。珠海是一个人口不到200万的小城市,但其航空吞吐量却是千万级的。2018年吞吐量达到1120万人次,和宁波、石家庄、长春相当,超过合肥、无锡等经济大市,也超过丽江、西双版纳等旅游城市,足见珠海对商务和旅游客群的吸引力。天津机场的进步是很大的,从30名升至18名,但其存在感仍然不高,吞吐量不仅远低于其他直辖市,也低于中西部强省会城市。天津机场的吞吐量不高有三个原因,一是因为和北京近,虹吸效应明显;二是缺乏中转客流,主要为目的地客流;三是本地商务活动不够活跃,同样以目的地客流为主的深圳,吞...
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